![氫氣檢測(cè)儀在各行業(yè)氫氣泄漏檢測(cè)中的應(yīng)用]( "氫氣檢測(cè)儀在各行業(yè)氫氣泄漏檢測(cè)中的應(yīng)用")
說明：
第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會(huì)展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國能源安全問題，是我國能源革命的重要媒介。國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時(shí)表示，為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對(duì)全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展，推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動(dòng)能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值.努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會(huì)云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會(huì)，并主持了《基于應(yīng)用場(chǎng)景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會(huì)成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會(huì)委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時(shí)，也是德燃動(dòng)力創(chuàng)始人， 德燃動(dòng)力與同濟(jì)大學(xué)合作建立了德燃同濟(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是國內(nèi)具有正向開發(fā)能力的領(lǐng)軍企業(yè)；國內(nèi)唯一具備自主完整關(guān)鍵部件支撐的系統(tǒng)產(chǎn)品企業(yè)公司；擁有國內(nèi)最為的燃料電池系統(tǒng)測(cè)試能力；全國首臺(tái)正向開發(fā)高性能燃料電池觀光車研發(fā)企業(yè)；已經(jīng)完成氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)最全車型系列應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)。是國內(nèi)最早進(jìn)行氫燃料電池研發(fā)，技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先，并填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，也是國內(nèi)首屈一指的氫燃料動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更是全球...
說明：
十年風(fēng)雨同舟攜手同創(chuàng)輝煌熱烈慶祝英國DDS科技公司成立10周年，感謝各位客戶的支持和厚愛，也感謝我們公司員工的努力工作，讓我們的生活和工作更安全！ 過去的十年是我們豐收的十年，是我們碩果累累的十年。企業(yè)之舟一路劈波斬浪，“十年風(fēng)雨同舟”我們浩浩而行。十年來在公司領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，在社會(huì)各界人士的大力支持下，在我們的共同努力下，一路走來，并取得了不平凡的成績(jī)。成功夾雜著艱辛，喜悅飽含著汗水。十年艱辛路、喜悅總相隨，現(xiàn)在我們以嶄新的企業(yè)風(fēng)貌馳聘于市場(chǎng)之中。“十年風(fēng)雨同舟，攜手同創(chuàng)輝煌”，在未來的日子里，我們將繼續(xù)努力前行，克服所有困難，不負(fù)眾望，讓我們一起期待下一個(gè)十年。
![一氧化碳傳感器在工業(yè)生產(chǎn)中幾種領(lǐng)域的用途]( "一氧化碳傳感器在工業(yè)生產(chǎn)中幾種領(lǐng)域的用途")
說明：
目前，在各類氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場(chǎng)所的氣體檢測(cè)設(shè)備中，氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如，電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選，像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器，就常用在煙氣分析儀中。此外，在其他很多領(lǐng)域，也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無色、無臭、無味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時(shí)具有毒性，較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用一氧化碳傳感器對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)有個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那就是空氣中CO的含量是否過量，如果過量很容易引發(fā)火災(zāi)，因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的，在煤礦中也是如此，如果CO的濃度過量， 會(huì)造成工作人員中毒的。目前，我國煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn)，需要對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。這時(shí)候，一氧化碳傳感器就派上用場(chǎng)了。我們知道，在很多通風(fēng)不良的餐飲、煤礦生產(chǎn)場(chǎng)所，都需要通過安裝用氣設(shè)備熄火保護(hù)裝置、機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)，以及燃?xì)鉂舛葯z測(cè)報(bào)警器，來保證現(xiàn)工作和施工的安全進(jìn)行。其中，像礦井一氧化碳中毒事故一樣，可燃?xì)鈾z測(cè)報(bào)警裝置常會(huì)采用甲烷、一氧化碳傳感器等電化學(xué)檢測(cè)方式的氣體檢測(cè)元件，來對(duì)周圍可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警。總的說來，為避免上述安全事故及隱患的發(fā)生，各類企...
![鋼鐵冶金行業(yè)煤氣成分在線監(jiān)測(cè)的必要性與實(shí)施方案]( "鋼鐵冶金行業(yè)煤氣成分在線監(jiān)測(cè)的必要性與實(shí)施方案")
說明：
我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油等作為能源補(bǔ)充。高爐自身熱風(fēng)爐會(huì)用掉40 %～50% 的高爐煤氣, 其余大部分如果放散到大氣中，將會(huì)造成環(huán)境的污染和能源的浪費(fèi)。國家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委、科委頒發(fā)的《中國節(jié)能技術(shù)大綱》中要求, 冶金重點(diǎn)企業(yè)高爐煤氣排放損失率應(yīng)為4 %以下。因高爐煤氣中含CO量在30%以下，造成燃燒速度低、火焰長，因此高爐煤氣的理論燃燒溫度為1400~1500℃。高爐煤氣中有大量N2和CO2，其主要可燃的成份為CO、H2和...
![智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施應(yīng)用方案]( "智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施應(yīng)用方案")
說明：
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個(gè)畫面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車正在專用車位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧路燈功能：通信基站：5G基站模塊則通過掛載5G微型基站，實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)的無縫覆蓋；環(huán)境監(jiān)測(cè)：通過氣體、聲音傳感器監(jiān)測(cè)城市環(huán)境參數(shù)，如 PM2.5、PM10、二氧化碳、二氧化硫、噪聲、揚(yáng)塵、臭氧等。氣象監(jiān)測(cè)：通過氣象傳感器監(jiān)測(cè)城市氣象參數(shù)，如溫濕度、風(fēng)向風(fēng)速、降雨量、氣壓、能見度、紫外輻射、路面溫度、積澇等。在小型超聲波一體式氣象站中，雨量的測(cè)量采用光學(xué)雨量計(jì)，基于光學(xué)感應(yīng)原理測(cè)量降雨量，內(nèi)置多個(gè)光學(xué)...